Uszkodzona uszczelka pod głowicą – objawy. Czy można jeździć?

Jednostka napędowa, szczególnie w nowoczesnym aucie, ma niezwykle skomplikowaną konstrukcję i zazwyczaj awaria jednego elementu wpływa negatywnie na jej pracę. Niekiedy jest to nierówna praca, zwiększenie spalania, spadek mocy, innym razem awaria prostego elementu może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika. Przykład? Uszczelka pod głowicą.

Uszczelka pod głowicą to bardzo niepozorny element, który jest narażony na bardzo ciężkie warunki pracy. To element, który uszczelnia połączenie pomiędzy blokiem silnika a głowicą. Muszą wytrzymać ogromne ciśnienie i zakres temperatur od minusowych (np. zimą podczas postoju) po kilkaset stopni (podczas jazdy sportowej). Niestety objawy uszkodzonego elementu nie zawsze są jednoznaczne i mogą wskazywać na inny problem, ale mimo wszystko warto mieć się na uwadze.

Jednym z objawów może być biały dym wydobywający się z rury wydechowej. Wywołuje go spalanie chłodziwa w jednostce napędowej, które dostaje się do komór spalanie przez nieszczelne połączenie. Z drugiej strony biały dym może sygnalizować wypalanie się filtra DPF w silniku Diesla lub zwykły efekt wywołany niską temperaturą.

Kolejnym objawem może być podniesiona temperatura jednostki napędowej. Należy wtedy jak najszybciej zjechać w bezpieczne miejsce i wyłączyć silnik. Należy również przeprowadzić natychmiastową kontrolę układu chłodzenia i jeśli ubyło płynu chłodzącego, a nigdzie nie widać wycieku, winowajcą może być uszkodzona uszczelka pod głowicą.

Jeśli pod korkiem zbiorniczka wyrównawczego zebrał się nalot przypominający majonez, zazwyczaj świadczy to o usterce uszczelki pod głowicą. W takiej sytuacji olej silnikowy przedostaje się do chłodziwa. Może być również odwrotnie i to płyn chłodniczy może przedostawać się do oleju, wtedy pod korkiem wlewu oleju pojawi się podobna maź.

Jeśli kilka powyższych objawów pojawia się jednocześnie, należy jak najszybciej zakończyć podróż i ustawić auto w bezpiecznym miejscu. Dalsza jazda może doprowadzić do zniszczenia jednostki napędowej z pęknięciem bloku włącznie, a wtedy naprawa może być niemożliwa i konieczna będzie wymiana silnika.