Obwodnice Lublina

Lublin w ostatnich latach zyskał ogromne usprawnienia jeśli chodzi o transport w mieście oraz poza nim. Trzy koncentryczne obwodnice sprawiły, że tranzyt odsunął się od miasta, zaś komunikacja w mieście jest znacznie łatwiejsza.

Obwodnica śródmiejska przebiega wokół centralnego obszaru Lublina, zaś jej głównym celem jest zmniejszenie natężenia ruchu samochodów prywatnych na mniejszych ulicach w centrum miasta. W maju 2017 roku dokończono budowę ostatniego odcinka tj. przedłużenia ul. Muzycznej do ul. Stadionowej wraz z mostem na Bystrzycy, tym samym zamykają obwód obwodnicy śródmiejskiej.

Obwodnica miejska z kolej obsługuje ruch między dzielnicami miasta oraz ruch ciężarówek dowożących towary do Lublina – w ten sposób część ruchu ma zostać wyprowadzona z centrum. Obwodnica przebiega przez al. Solidarności, al. Smorawińskiego, al. Andersa, ul. Mełgiewską, ul. Grafa, al. Tysiąclecia, ul. Krańcową, ul. Dywizjonu 303, ul. Wyścigową, ul. Wrotkowską, ul. Diamentową, ul. Krochmalną, ul. Jana Pawła II, ul. Armii Krajowej, ul. Bohaterów Monte Cassino oraz al. Tadeusza Mazowieckiego do al. Solidarności.

Rolę pozamiejskiej obwodnicy Lublina pełni droga ekspresowa przebiegająca na zachód, północ i wschód od miasta. Budowa jej północnej i wschodniej części była planowana od 2005, zaś do realizacji doszło dopiero w latach 2011–2014. Zachodnia część obwodnicy była planowana od 1998, zaś na wybudowanie trzeba było czekać aż do roku 2016 – wtedy to inwestycja została dokończona w ramach fragmentu drogi ekspresowej S19. Istnieją koncepcje budowy odcinka południowego, o klasie niższej niż droga ekspresowa.